自潤滑軸承是應用最廣的粉末冶金多孔材料之是模壓成形工藝生產的典型金零件。鑒于其具有獨特的自潤滑特征，除上面闡述的常規模壓結構零件設計準還有一些額外的設計要點需要注意。

對于自潤滑含油軸承，粉末冶金法是一種最重要的、也是唯一實用的制備方法滑軸承是最早用粉末冶金法制造的具有可控孔隙度的產品，其生產工序是:選擇料合、壓制、燒結、精整，之后還要進行真空浸油，用潤滑油充滿軸承材料內相互隙網絡。潤滑油的選擇取決于軸承的工作溫度、載荷、工作速度和零件間的配合潤滑含油軸承的設計和最佳合金的選擇主要決定于軸的旋轉速度和軸承的負載。因素還包括了軸承的工況(起動、停止和連續運轉)、軸表面的粗糙度，以及負的狀況。

美國MPIF標準35《粉末冶金自潤滑軸承材料標準》(1998年版)對這些設行了系統說明，包括:推薦的負載與軸的旋轉速度的關系、推薦的壓配合、運轉寸公差、可能降低容許負載的環境因素等。

選擇燒結金屬合油軸承合金時，需要考慮其與潤清油的R學橋公性、數共所需En號豐、保持結構完整性和承受安裝壓配合力所需的力學性能、以及對軸材料的合性和司拍材料的磨耗特性。

最初和現在仍廣泛用于自潤滑軸承的材料是90Ca1-I0Sn青剩、其中南時加石I 鋁:純鐵的或添加有石墨或銅粉的鐵基軸承、通常比?；旨覐姸入x、超動為定們裝費附(特別是缺少潤滑油時)，所以被認為性能差；第三種軸示材料是裝清剩、舞會粉中摻加有鐵粉制成的一類軸承材料，也稱之為低青剩材料。

對于青銅軸承，通常是采用還原或霧化銅粉、零化菱粉和天然石粉的混合毅”鍋粒度分布通常是-100um,其中-44uum的占40%-70%、粉一般小于4gum。為避安燒結時錫粉團粒熔化造成缺陷，充分混合也非常重要。對于鐵基軸示、還康教粉和零解粉都可以用。粉末混合料在自動壓機上用138~413MP的壓力進行壓制。

為了保證尺寸公差符合要求，所有自潤滑軸承在燒結后都要用精整模具進行凝整: 般軸承的外徑與內徑的公差皆為±0.01mm.

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