減速器是機械零部件中的重要成分，在我國的裝備和制造業中發揮著重要作用。其產品在冶金、鋼鐵，電力、煤礦、紡織、環保等行業中都取得了廣泛的使用。

在我國，主要有工業通用減速器和專用減速器。經過幾十年的發展，減速器行業已將科研、設計、制作和售后服務等環節聯系在一起，成為完善的制造業體系。自十一屆三中全會以來，借助于引入先進的加工設備，引入新技術，和實施自主研發等手段，我國的減速器技術取得了較大的發展，實施了各種自主設計和改造工作，最終推動我國減速器行業的快速發展，提升了產品的技術和設計制造能力?，F如今，我國工業領域又開發出一些全新的減速器，不但可以體現出模塊化設計的特點，也在總體技術、承載能力、外形質量等指標呈現出較大的提升。然而，由于產品的構成單一、質量穩定性差、產品可靠性差，尤其是一些大型的或是提出了特別要求的產品無法達到市場要求，需要進行改進。

20世紀80年代末至90年代初，隨著滲碳淬火硬齒面齒輪減速器技術的不斷推廣，我國通用齒輪減速器已取得了初步發展，相繼推出了ZBJ19004－1988、ZBJ19026－1990、YB/T050－1993等減速器系列標準，進而取得了自主知識產權標準，一些可以生產硬齒面減速器的大型企業應運而生，有效地推動了我國齒輪技術的發展，減少我國和國外企業之間的差異，推動我國經濟實現快速發展。

20世紀80年代時，只有FLENDER等少數國外企業進入我國市場，雖然他們在技術上領先于我國，但無法對發展勢頭迅猛的我國硬齒面減速器企業產生很大威脅。至20世紀90年代，隨著我國對外開放政策的推進，國外眾多知名企業進軍國內市場，他們在技術規模和裝備上都具有世界領先優勢，其通用減速器進行了更新換代，不斷推出全新的減速器標準，在承載能力等主要指標上進行了較大提升，且在推進模塊化設計方面進行了大量工作。對比而言，我國提出的標準相對落后，且在價格上不占優勢。

20世紀90年代中期，在市場經濟快速發展的形勢下，我國齒輪行業的科研和產品開發格局發生了較大變化，許多企業都希望學習國外的先進水平，開發出可與國外企業競爭的新產品，并在行業發展中處于優勢地位。

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