熱處理在減速機齒輪加工中的應用

減速機的齒輪在工作中受到一定接觸應力及其他應力的作用，主要體現為材料中網狀滲碳體、殘余奧氏體的數量和分布，同時齒輪表面承受載荷，工作中要傳遞扭矩。因此減速機的齒輪表面必須具有較好的硬度和耐磨性、晶體細化，芯部應該具有良好的塑性和韌性以便于達到工作需求。針對齒輪展開熱處理時總計涵蓋階段有兩個，首先為預熱處理鍛件毛坯，其次是熱處理齒部。

減速機齒輪的熱處理流程：一般先下料鍛造，然后用正火加工，再清洗、淬火、回火、 噴丸，之后再一遍清洗，最后檢驗、包裝。可是不同因素均會影響到材料熱處理方式，在這里面涵蓋時間和冷卻方式以及保溫方式等等，對于做減速機齒輪較多的低碳合金鋼，通過熱處理實驗證實鍛件毛坯在材料進行粗加工后正火處理材料硬度會有顯著的提升。具體實驗流程為：確保正火爐溫度提升至 400 以及 500℃，確保爐內材料升溫，確保溫度提升到 600℃ 以及 650℃的狀態保持 3h，隨后將溫度提升為 860℃以及 880℃，確保時間維持 2h，隨后取出材料的同時將溫度下調到 350℃以及 400℃。 

 熱處理在齒輪齒部中的，齒輪的耐磨性還有疲勞強度等均可得到有效的提升，這道工序是齒輪機加工時必備的，對于一些材料如低碳的，或者是其合金鋼等來說，滲碳淬火的熱處理是其采用最頻繁的一種方式，其會導致彈性形變，在齒部熱處理中，最為核心的就是對彈性進行控制及改善。通過實驗證實，滲碳量和滲碳及淬火的溫度均是影響因素。以煤油作為滲碳劑，采用井式氣體滲碳爐，將滲碳以及淬火的溫度分別設置了三種，了解到由于持續升高的滲碳以及淬火的溫度，材料就會出現較大程度的變形，奧氏體組織在材料內部更易被溫度所影響，進而出現膨脹，由于加大的碳勢，會將碳濃度在材料滲碳層中的直接加大，這樣會促使不穩定碳化物還有馬氏體都會出現不同程度的加大，最終對變形量都會造成一定的影響。

所以對于低碳及其合金鋼材料做減速機齒輪的熱處理要嚴格控制溫度、時間和冷卻方式，控制滲碳溫度和淬火溫度，獲取最佳機械性能的同時，可將其變形量盡可能地降低，從而保證工作過程更加穩定。

       #MIM、粉末冶金、金屬粉末注射成形、陶瓷粉末注射成形、CIM、金屬零件、不銹鋼、銅基、鐵基高強度齒輪件、異形件、含油軸承、齒輪軸承、粉末冶金廠家、浙江粉末冶金、溫州粉末冶金、海江粉末冶金#